Η 911, το μοντέλο τοτέμ της Porsche, εξελίσσεται συνεχής και το τελευταίο μεγάλο βήμα ήταν η υιοθέτηση του υβριδικού συστήματος T‑Hybrid που χρησιμοποιείται στις 911 GTS και Turbo S.
Η παρουσία του έχει σαν αποτέλεσμα την καλύτερη απόκριση από χαμηλά και τις ακόμα καλύτερες επιδόσεις αλλά από την άλλη χρειάζεται προσοχή ειδικά αν το σπορ μοντέλο δεν θα κινηθεί για κάποιο μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σύμφωνα με τις οδηγίες της Porsche λοιπόν αν οι υβριδικές 911 πρόκειται να μείνουν σταθμευμένες για περίπου έναν μήνα ή και περισσότερο, η μπαταρία υψηλής τάσης θα πρέπει να έχει επίπεδο φόρτισης άνω του 30% πριν την ακινησία. Αν η φόρτιση πέσει πολύ χαμηλά, υπάρχει κίνδυνος το όχημα να μην μπορεί να εκκινήσει χωρίς τη βοήθεια εξουσιοδοτημένου συνεργείου.
Για πιο μεγάλα διαστήματα ακινησίας, άνω των δύο μηνών, η εταιρεία συνιστά η μπαταρία να φορτίζεται περίπου στο 80%. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί εύκολα με μια σύντομη οδήγηση πριν από τη στάθμευση, επιλέγοντας το πρόγραμμα Sport Plus.
Παράλληλα, η στάθμευση σε κλειστό ή προστατευμένο χώρο θεωρείται ιδανική, καθώς οι ακραίες θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την κατάσταση της μπαταρίας. Αν και οι πρόσφατες οδηγίες είναι πιο απλοποιημένες σε σχέση με τις αρχικές το συμπέρασμα είναι ότι οι 911 με το σύστημα Τ-Hybrid δεν θέλουν την παρατεταμένη ακινησία.
Στην καθημερινή χρήση, όταν το αυτοκίνητο κινείται τακτικά, η μπαταρία ακολουθεί έναν κύκλο φόρτισης- αποφόρτισης και δεν τίθενται θέματα, τα οποία δεν θα προκύψουν ούτε κατά τη στάθμευση μακράς διάρκειας αρκεί ο οδηγός να ακολουθήσει τις οδηγίες της εταιρείας.
Πηγή
