Μπορεί η τιμή του πετρελαίου να υποχωρεί και τα Χρηματιστήρια να καταγράφουν άνοδο, μετά τις δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ, ωστόσο η κυβέρνηση δηλώνει πως βρίσκεται σε ετοιμότητα και μέχρι το τέλος της εβδομάδας αναμένεται να ανακοινώσει μέτρα για την αντιμετώπιση πιθανών φαινομένων αισχροκέρδειας λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Της Κατερίνας Φεσσά
Στο τραπέζι βρίσκεται η επαναφορά του πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών και των πρατηρίων καυσίμων, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι η ενεργοποίηση μέτρων στήριξης, στα πρότυπα του fuel pass, τελεί υπό εξέταση και σε δεύτερη φάση, αν η τιμή του πετρελαίου υπερβεί ξανά τα 100 δολάρια ανά βαρέλι και διατηρηθεί σε αυτά τα επίπεδα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πάντως, παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν πως σε περίπτωση σημαντικής ανόδου στα πετρελαϊκά προϊόντα, η μείωση του ΕΦΚ θα ήταν η πιο αποτελεσματική παρέμβαση, καθώς χτυπά το πρόβλημα στην πηγή του, συγκρατώντας άμεσα τις τιμές στην αντλία.
Το επίδομα καυσίμων, Fuel Pass
Το Fuel Pass τέθηκε σε εφαρμογή το 2022, ωστόσο δεν ήταν οριζόντιο, καθώς ήταν στοχευμένο. Και αυτό διότι το επίδομα καυσίμων χορηγούνταν με συγκεκριμένα εισοδηματικά κριτήρια σε ιδιοκτήτες οχημάτων, καθώς και μοτοσυκλετιστών –μοτοποδηλάτων. Μάλιστα, τα ποσά που δίνονταν στους δικαιούχους ήταν από 45 ευρώ έως και 100 ευρώ και διαμορφώνονταν ανάλογα με την Περιφερειακή Ενότητα που διέμεναν. Εάν όμως το Fuel Pass εφαρμοστεί ξανά, τότε το ιδανικό, όπως λένε στελέχη της αγοράς στο enikonomia.gr, θα ήταν να αλλάξει το πλαίσιο αυτό, προκειμένου ανοίξει η περίμετρος των δικαιούχων και να συμπεριληφθούν περισσότεροι καταναλωτές.
Η επιβολή πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους εμπορίας
Υπενθυμίζεται πως το μέτρο αυτό εφαρμόστηκε στο παρελθόν και συγκεκριμένα από το 2020 μέχρι και το καλοκαίρι του 2025. Σύμφωνα με τους παράγοντες της αγοράς, με αυτό τον τρόπο δεν υπήρχαν συχνά φαινόμενα κερδοσκοπίας, ωστόσο δεν μειώνονταν οι τιμές στα καύσιμα, απλά διατηρούνταν το περιθώριο κέρδους σταθερό. Όπως τονίζουν στο enikonomia.gr, η εκ νέου επιβολή πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους εμπορίας θα μπορούσε να επηρεάσει εκ νέου τον υγιή ανταγωνισμό των πρατηριούχων της ελληνικής εμπορίας και αυτό διότι στη χώρα μας υπάρχει η παραβατικότητα.
Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης
H μείωση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης θα μπορούσε να περάσει οριζόντια στην αγορά, δηλαδή σε όλη την κατανάλωση καυσίμων (πχ πετρέλαιο θέρμανσης και πετρέλαιο κίνησης), ανεξαρτήτως εάν πρόκειται για μια επιχείρηση ή έναν ιδιώτη, είτε με χαμηλό είτε με υψηλό εισόδημα. Δηλαδή θα επηρέαζε όλους τους καταναλωτές, τις επιχειρήσεις και τους ιδιώτες, ωστόσο θα είχε υψηλό δημοσιονομικό κόστος στον προϋπολογισμό.
Όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς στο enikonomia.gr, εάν ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης μειωνόταν από 3 λεπτά έως και 5 λεπτά την περίοδο που η τιμή του brent ήταν στα επίπεδα των 100 δολαρίων το βαρέλι, τότε το μέτρο αυτό θα ήταν ικανοποιητικό για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις, με την προϋπόθεση όμως πως θα γινόταν συστηματική παρακολούθηση από το υπουργείο Ανάπτυξης.
Ωστόσο, εάν αυτό όντως έπαιρνε σάρκα και οστά, τότε η κυβέρνηση ενδεχομένως να αναγκαζόταν να το εφαρμόσει και σε άλλες κατηγορίες προϊόντων, όπως στον καπνό, στα γεωργικά μηχανήματα κλπ.
Μια μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης θα ήταν γιατρειά για εμάς, δηλώνει σχετικά ο τέως πρόεδρος Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων & Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου μιλώντας στο enikonomia.gr.
Θεωρώ ότι το κράτος στην παρούσα φάση θα πρέπει να μειώσει τον Ειδικό φόρο Κατανάλωσης και να υπάρχει ένας μόνιμος μηχανισμός, όταν έχουμε εξωγενείς παράγοντες, όπως ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας -Ουκρανίας, που η τιμή της βενζίνης είχε φτάσει στα 2,40 ευρώ το λίτρο, τονίζει από την πλευρά του ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών, Μιχάλης Κιούσης, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του Real fm, 97, 8 και την εκπομπή των Μάνου Νιφλή και Μπάμπη Παπαδημητρίου.
Είχαμε την κρίση της πανδημίας ,μετά ακρίβυνε ξανά η τιμή της βενζίνης προτού μειωθεί ξανά, οπότε πρέπει να υπάρχει ένας μηχανισμός τήρησης της τιμής, αλλά αυτό γίνεται μόνο με κρατική παρέμβαση, επισημαίνει, προσθέτοντας πως την μερίδα του λέοντος στη διαμόρφωση της τιμής, την έχει το κράτος με τους φόρους.
enikonomia.gr
