Η Ryanair φαίνεται να οδεύει προς οριστική αποχώρηση από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι εργαζόμενοι στην εταιρεία χαμηλού κόστους φέρονται να έχουν λάβει ενημέρωση ότι η βάση στο «Μακεδονία», σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Ryanair, αναμένεται να κλείσει με τη λήξη της καλοκαιρινής – high season- περιόδου.
Η Ryanair έχει ανακοινώσει ότι θα παραχωρήσει συνέντευξη Τύπου την Παρασκευή 8 Μαΐου στην Αθήνα, όπου η διοίκησή της αναμένεται να ανοίξει τα χαρτιά της για τις τελικές προθέσεις της.
Η εταιρεία είχε αντιδράσει στην αύξηση των τελών που αποφάσισε η διαχειρίστρια εταιρεία Fraport, ενώ είχε κάνει και ένσταση στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας πριν από μερικούς μήνες (σ.σ. πληροφορίες αναφέρουν ότι η ένσταση αφορούσε τη Ρόδο), η οποία τελικά απορρίφθηκε. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που επικαλείται η voria.gr, η διοίκηση της Ryanair αφήνει ανοιχτό παράθυρο επανόδου στη Θεσσαλονίκη από τον Μάρτιο του 2027, δηλαδή για την επόμενη θερινή περίοδο, με ένα ωστόσο αεροσκάφος και προφανώς λιγότερες πτήσεις σε σχέση με σήμερα.
Σημειώνεται πως το προσωπικό στη βάση της low cost αεροπορικής εταιρείας στη Θεσσαλονίκη είναι περίπου 200 εργαζόμενοι και σταθμεύουν 3 αεροσκάφη.
Δεν έχουμε ενημέρωση, λέει η Fraport
Από την πλευρά της, η Fraport, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν έχει μέχρι στιγμής λάβει καμία επίσημη ενημέρωση από τη Ryanair, παρότι η συγκεκριμένη απόφαση παρουσιάζεται ως οριστική.
Αυτή πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που η Ryanair προχωρά σε κλείσιμο βάσης, καθώς αντίστοιχες κινήσεις έχει κάνει και στο παρελθόν στα αεροδρόμια των Χανίων και της Κω. Σύμφωνα όμως με τα στοιχεία το πτητικό της πρόγραμμα δεν επηρεάστηκε σε σημαντικό βαθμό, ενώ η διακοπή λειτουργίας των βάσεων δεν είχε ουσιαστικό αντίκτυπο στην επιβατική κίνηση των δύο προορισμών.
«Οι ανεπίσημες πληροφορίες που διαρρέουν ως “απειλές αποχώρησης” και το σύνηθες μοτίβο επικοινωνίας που ακολουθείται σε αντίστοιχες περιπτώσεις (Κω, Ρόδο, Χανιά, Αθήνα, Βερολίνο) όλα αυτά τα χρόνια, μάλλον δεν βοηθούν και δεν συνάδουν με το πνεύμα συνεργασίας και υπευθυνότητας που απαιτείται για τη βιώσιμη ανάπτυξη μίας ολόκληρης περιοχής 1,5 εκατομμυρίου κατοίκων» αναφέρουν παράγοντες της αγοράς των αερομεταφορών.
Εκτιμούν επίσης ότι μία ενδεχόμενη απόφαση για κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη, πιθανότατα να είναι θέμα πολιτικής της εταιρείας και να μην σχετίζεται με τις όποιες αυξήσεις τελών. «Οι αυξήσεις είναι οριζόντιες σε όλες τις αεροπορικές. Το μοντέλο της αύξησης και μείωσης τελών έχει να κάνει με πολλές παραμέτρους, όμως είναι συναρτώμενο με την τιμή του πληθωρισμού. Δηλαδή, γίνεται αύξηση μέχρι ένα ποσοστό του υφιστάμενου πληθωρισμού που ανακοινώνεται κάθε χρόνο», επισημαίνουν.
Τα στοιχεία για την επιβατική κίνηση στο αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης
Σημειώνεται ότι το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» διαχειρίστηκε το 2016, χρονιά που ανέλαβε η Fraport Greece, 3.312.486 επιβάτες εξωτερικού. Πέρυσι, η κίνηση εξωτερικού άγγιξε τα 5,5 εκατομμύρια επιβάτες, δηλαδή αύξηση 64% και 2,1 εκατομμύρια περισσότερους επιβάτες σε σχέση με το 2016.
Σημειώνεται ότι το διάστημα αυτό, μεσολάβησαν η πανδημία του COVID-19, ο πόλεμος Ουκρανίας, όπως και οι συνεχείς πολεμικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή. Ωστόσο, το αεροδρόμιο, σε συνεργασία με όλους τους φορείς τουρισμού, όχι μόνο να κατάφερε να «κρατήσει», αλλά αντίθετα αύξησε τη συνολική επιβατική κίνηση σχεδόν 40%, η οποία ήδη τρέχει με +5,1% το πρώτο τρίμηνο του 2026 σε σχέση με το 2025.
Στο περιβάλλον αυτό, προφανώς όλοι κερδίζουν. Αεροδρόμιο, αεροπορικές, ξενοδοχεία κλπ. Απαιτείται ωστόσο σεβασμός, όταν οι επιχειρηματικές στρατηγικές «συγκρούονται», ακόμα και σε συνθήκες ανάπτυξης, τονίζουν άνθρωποι που γνωρίζουν καλά τον χώρο των αερομεταφορών.
enikonomia.gr
