Το Donkervoort P24 RS είναι ένα νέο supercar από την Ολλανδία και σε μια εποχή όπου ακόμα και τα hypercars έχουν οθόνες αφής και σύνθετα μενού ποντάρει στο κλασικό. Σε μια ξεκάθαρα αναλογική προσέγγιση, με επίκεντρο τη λειτουργικότητα και την οδηγική εμπειρία.
Το εσωτερικό του P24 RS δεν διαθέτει κεντρική οθόνη αφής, με τη συντριπτική πλειονότητα των λειτουργιών να ελέγχεται μέσω φυσικών χειριστηρίων. Κεντρικό ρόλο έχει το αποσπώμενο τιμόνι, στο οποίο είναι ενσωματωμένα τα βασικά χειριστήρια για τα φώτα, τα φλας, τους καθαριστήρες, την κόρνα, αλλά και την πλοήγηση στο μενού του ψηφιακού πίνακα οργάνων.
Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας λιτός ψηφιακός πίνακας ενδείξεων, που προβάλλει μόνο τις απολύτως απαραίτητες πληροφορίες.
Την ίδια στιγμή για τις βασικές λειτουργίες, όπως προαναφέραμε, υπάρχουν διακόπτες και περιστροφικοί επιλογείς. Για όσους πρέπει οπωσδήποτε να έχουν οθόνη στο αυτοκίνητό τους προσφέρεται προαιρετικά ειδική βάση για iPad Mini.
Η κεντρική κονσόλα που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απλότητα φιλοξενεί το ηλεκτρικό χειρόφρενο, τον επιλογέα ταχυτήτων και έναν μικρό χώρο για μικρο-αντικείμενα.
Τα μπάκετ καθίσματα της Recaro, σε συνδυασμό με ζώνες ασφαλείας έξι σημείων, ενισχύουν τον καθαρόαιμο χαρακτήρα και τη στενή σύνδεση οδηγού και μηχανής.
Η φιλοσοφία μείωσης βάρους επεκτείνεται και στον εξοπλισμό άνεσης. Ο κλιματισμός δεν περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό και διατίθεται μόνο προαιρετικά, καθώς θεωρείται επιπλέον βάρος.
Αντίθετα, δίνεται έμφαση στη φυσική ροή αέρα, με δύο πάνελ ανθρακονήματος στην οροφή που μπορούν να αφαιρεθούν ανεξάρτητα και διαθέτουν ενσωματωμένα αεροδυναμικά πτερύγια. Οι πόρτες από ανθρακόνημα ανοίγουν προς τα εμπρός και προς τα πάνω, ενισχύοντας τον εξωτικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Κάτω από το καπό δεν βρίσκεται πλέον ο γνωστός πεντακύλινδρος κινητήρας της Audi, αλλά ένας νέος bi-turbo V6 3,5 λίτρων, εξελιγμένος από την ίδια τη Donkervoort. Η ισχύς του μπορεί να διαμορφωθεί σε 400, 500 ή 600 ίππους, με μέγιστη ροπή που φτάνει τα 800 Nm. Μέσω του συστήματος Power-To-Choose, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες και τη χρήση. Η μετάδοση γίνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, μέσω χειροκίνητου κιβωτίου και διαφορικού Torsen.
Το πλαίσιο συνδυάζει αλουμίνιο και ανθρακονήματα, προσφέροντας μεγάλη ακαμψία και ιδιαίτερα χαμηλό βάρος.
Η ανάρτηση είναι μ διπλά ψαλίδια μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, με ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και προαιρετικό υδραυλικό σύστημα μεταβολής ύψους. Τα φρένα προέρχονται από την AP Racing, με μεγάλους αεριζόμενους δίσκους και πολυπίστονες δαγκάνες, ενώ προαιρετικά διατίθενται ABS και ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού.
Με μήκος 4,0 μέτρα, ύψος μόλις 1,10 μέτρο και βάρος περίπου 780 κιλά χωρίς υγρά, το P24 RS πετυχαίνει επιδόσεις που παραπέμπουν σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η επιτάχυνση 0-200 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 7,4 δευτερόλεπτα, ενώ οι πλευρικές επιταχύνσεις αγγίζουν τα 2,3 g.
Η παραγωγή θα περιοριστεί στις 150 μονάδες παγκοσμίως, με περισσότερα από 50 αυτοκίνητα να έχουν ήδη δεσμευτεί πριν από την επίσημη πρεμιέρα. Η τιμή εκκίνησης ορίζεται στις 298.500 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι προσωπικές επιλογές εξατομίκευσης.
Πηγή
